Bespaar brandstof en verminder het energieverbruik van uw straalvliegtuig met de zuinige straalmotor van Leep Energietechniek uit Arnhem.
SPAARZAME KRACHTPATSER

De zuinige straalmotor: het kán

Jong geleerd, iets minder jong gedaan. Een goed idee ontstaat vanzelf, maar de uitwerking is een heel ander verhaal. Cor Leep kreeg na zijn pensionering een prachtidee: de zuinige straalmotor.
Het prototype is er… nu de realisering nog.

Straalvliegtuig

Is het voor een vliegtuig, scooter of raket?

Een lijnvliegtuig met turbofan is niet de enige toepassing van een straalmotor. Kleinere straalmotoren, zoals die in wat kleinere vliegtuigen, bezitten geen fan en kunnen hun zuinige verbruik realiseren door een straalpijp of bypass naar voren aan te brengen, zoals dat in ons prototype is vormgegeven. De lage druk zuigt dan voor in de motor rechtstreeks buitenlucht aan, waardoor veel extra stuwkracht wordt gegenereerd. Ook dit hebben we uiteraard getest met ons prototype.

Scooter
Ook de minimotoren in sneeuwscooters en waterscooters kunnen op deze wijze worden aangepast en zuinig gemaakt.

Raket
Een geheel andere categorie voertuigen, die met deze techniek kan worden uitgerust zijn de raketten met vaste (niet beweegbare) verbrandingskamers, als ze tenminste in de dampkring blijven. Ook daarvoor geldt dat de AF-gassen veel energie in de vorm van warmte en snelheid met zich meedragen, waar we dezelfde nuttige dingen mee kunnen doen.

Brandstof besparen

Loopt u warm voor een zuinige straalmotor?

Neem contact op

Het prototype voor een straalvliegtuig

Bij het zoeken naar een beheersbare straalmotor viel het oog van Leep Energietechniek op een ingeruilde sproei-installatie (Pulsfog) uit de tuinbouw. De krachtbron daarvan is een straalmotor volgens het principe van de V-1 motor. Zoals u wellicht weet maakt zo’n motor veel lawaai, maar verder voldoet hij aan de wensen.

Dubbele wanden
We maakten een constructie volgens dit principe en konden het verschil met en zonder de attributen precies aflezen. De straalpijp is dubbel uitgevoerd om te voorkomen dat de tuinder zich bij het spuiten aan de hete straalpijp brandt. Deze dubbele wand is voor onze toepassing verrassend goed bruikbaar als bypass. We wisten het meteen: bij de afwezigheid van een fan zou hij ook volledig functioneren.

Druk
De druk op de weegschaal (is stuwkracht) bedraagt zonder extra onderdelen 250 gram. Met onze attributen loopt de druk op de weegschaal op tot 450 gram. Dit verschil is zo groot, dat we niet meer twijfelen aan de goede kansen die deze constructie biedt. We gaan door.

Met dezelfde hoeveelheid brandstof wordt hierdoor meer stuwkracht opgewekt. Tel uit…uw brandstofbesparing.
Dit alles staat vastgelegd in de
octrooi.

Inmiddels wordt aan een tweede prototype gewerkt, dat gebruik maakt van een kleine straalmotor uit de modelbouw.